与传统化液体生物燃油汽车汽车船相对比，该船型在节能降耗降碳管理方面拥有更为明显优劣势：估计可避免浪费约20%的耗能，减轻约27%的碳污染物量、30%的氮防非金属氧化物物污染物量、99%的硫化橡胶物污染物量和90%之内PM粒子物污染物量。集装箱船成本操作后可保持24%之内的减碳率，每航次可减轻二防氧化物碳污染物量2100多吨。

沈氏技艺新兴LNG油田气化炉器防冷结技艺确认了设配在非常必备条件下的卫生稳定使用，为轮船的卫生航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。